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電氣綜合自動(dòng)化控制平臺(tái)(電氣綜合自動(dòng)化控制平臺(tái)設(shè)計(jì))

2024-03-02 瀏覽:

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  1. 以電氣自動(dòng)化綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)為例,所說(shuō)的上位機(jī)指哪些設(shè)備? 下位機(jī)是指...
  2. 綜合控制系統(tǒng)是什么
  3. 淺談對(duì)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的思考|電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)

1、以電氣自動(dòng)化綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)為例,所說(shuō)的上位機(jī)指哪些設(shè)備? 下位機(jī)是指...

上位機(jī)和下位機(jī)分別是:上位機(jī):上位機(jī)是指可以直接發(fā)出操控命令的計(jì)算機(jī),一般是PC/host computer/master computer/upper computer,屏幕上顯示各種信號(hào)變化。

指的是上位機(jī)和下位機(jī)。上位機(jī)是指:人可以直接發(fā)出操控命令的計(jì)算機(jī),一般是PC,屏幕上顯示各種信號(hào)變化(液壓,水位,溫度等)。下位機(jī)是直接控制設(shè)備獲取設(shè)備狀況的的計(jì)算機(jī),一般是PLC/單片機(jī)之類的。

上位機(jī)是指可以直接發(fā)出操作控制命令的計(jì)算機(jī),在屏幕上顯示例如液壓,水位,溫度等信號(hào)變化。下位機(jī)是直接控制設(shè)備獲取設(shè)備狀況的計(jì)算機(jī)。

下位機(jī)是指直接控制設(shè)備獲取設(shè)備狀況的的計(jì)算機(jī),一般是PLC/單片機(jī)之類的。具體執(zhí)行層,主要完成系統(tǒng)規(guī)劃層下達(dá)的任務(wù)。單片機(jī)屬于下位機(jī)。上位機(jī)與下位機(jī)的區(qū)別:上位機(jī):系統(tǒng)中起主控,主要作為系統(tǒng)的規(guī)劃控制,屬于決策層。

2、綜合控制系統(tǒng)是什么

它是一個(gè)由過(guò)程控制級(jí)和過(guò)程監(jiān)控級(jí)組成的以通信網(wǎng)絡(luò)為紐帶的多級(jí)計(jì)算機(jī)系統(tǒng),綜合了計(jì)算機(jī)(puter)、通訊(munication)、顯示(CRT和控制(Control)等4C技術(shù),其基本思想是分散控制、集中操作、分級(jí)管理、配置靈活、組態(tài)方便。

控制系統(tǒng)是指由控制主體、控制客體和控制媒體組成的具有自身目標(biāo)和功能的管理系統(tǒng)。控制系統(tǒng)意味著通過(guò)它可以按照所希望的方式保持和改變機(jī)器、機(jī)構(gòu)或其他設(shè)備內(nèi)任何感興趣或可變的量。

自動(dòng)控制系統(tǒng)主要由:控制器,被控對(duì)象,執(zhí)行機(jī)構(gòu)和變送器四個(gè)環(huán)節(jié)組成??刂破鳎嚎砂凑疹A(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。

汽車電控系統(tǒng)是指車輛上的傳感器與車上的機(jī)械系統(tǒng)配合使用(通常與動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車身系統(tǒng)中的子系統(tǒng)融合),并利用電纜或無(wú)線電波互相傳輸訊息。

DCS,全稱:DistributedControlSystem,定義:DCS是分散控制系統(tǒng)(DistributedControlSystem)的簡(jiǎn)稱,國(guó)內(nèi)一般習(xí)慣稱為集散控制系統(tǒng)。

3、淺談對(duì)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的思考|電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)

摘 要:隨著時(shí)***的不斷發(fā)展,電氣自動(dòng)化已成為一門自動(dòng)化領(lǐng)域內(nèi)的分支技術(shù),其內(nèi)容正在不斷成熟和完善。電氣自動(dòng)化是我國(guó)電氣調(diào)度自動(dòng)化發(fā)展的必然趨勢(shì),文章對(duì)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及如何提高控制設(shè)備可靠性進(jìn)行了分析。

交通系統(tǒng): 交通信號(hào)燈、地鐵系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等都離不開電氣自動(dòng)化技術(shù)的支持,提高了交通系統(tǒng)的安全性和效率。

主要作用是接受電網(wǎng)負(fù)荷高度,加入到調(diào)頻和調(diào)峰中去,控制汽機(jī),鍋爐間的能量輸入輸出平衡,協(xié)調(diào)好鍋爐內(nèi)的送風(fēng),燃料,引風(fēng),給水等子系統(tǒng)的控制動(dòng)作,協(xié)調(diào)好輔機(jī)設(shè)備實(shí)際能力和機(jī)組出力等。

在進(jìn)行系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃時(shí),無(wú)論選擇與現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備通訊的現(xiàn)場(chǎng)總線還是與上級(jí)計(jì)算機(jī)或辦公系統(tǒng)通訊的以太網(wǎng),所選擇的網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品必須能夠保證從辦公自動(dòng)化環(huán)境到控制級(jí)直至元件級(jí)的整個(gè)系統(tǒng)范圍內(nèi)的通訊。

電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想 1.集中監(jiān)控方式 這種監(jiān)控方式優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)行維護(hù)方便,控制站的防護(hù)要求不高,系統(tǒng)設(shè)計(jì)容易。

到此,以上就是小編對(duì)于電氣綜合自動(dòng)化控制平臺(tái)的問(wèn)題就介紹到這了,希望介紹關(guān)于電氣綜合自動(dòng)化控制平臺(tái)的3點(diǎn)解答對(duì)大家有用。

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