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- 寶馬有什么的功能?
- 「車展」BMW自動(dòng)駕駛**Pro,告訴***真正的L2應(yīng)該什么樣
- 寶馬iX3拷問(wèn):不掌控電池,能做好電動(dòng)汽車?
- 邁向L3之路 寶馬iX3駕駛**系統(tǒng)試用報(bào)告
1、寶馬有什么的功能?
導(dǎo)航、**系統(tǒng)、電話、空調(diào)。寶馬語(yǔ)音控制的功能是：導(dǎo)航：可以使用語(yǔ)音指令輸入目的地，查詢路線和交通情況等。**系統(tǒng)：可以使用語(yǔ)音指令控制音樂(lè)播放，調(diào)節(jié)音量，切換頻***等。
寶馬lim是限速功能。車輛的速度達(dá)到原先設(shè)定的速度的話，無(wú)論車主怎么踩油門，速度是不會(huì)上升的，已經(jīng)是極限的速度了，這樣能夠很好的預(yù)防車輛出現(xiàn)超速的情況。
自動(dòng)防眩目：當(dāng)有來(lái)自后方的***光照射到后視鏡上時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整反射角度和亮度，以減少眩目感。
iDrive具備記憶功能，駕駛者可以把某種設(shè)置儲(chǔ)存，信息就自動(dòng)儲(chǔ)存在汽車鑰匙中。寶馬7系列的車鑰匙是一個(gè)智能卡片，進(jìn)入汽車后將之放入插座內(nèi)，然后簡(jiǎn)單地按啟動(dòng)／熄火鍵發(fā)動(dòng)／關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。
2、「車展」BMW自動(dòng)駕駛**Pro,告訴***真正的L2應(yīng)該什么樣
之所以寶馬的自動(dòng)駕駛**系統(tǒng)Pro能夠讓車輛表現(xiàn)出老司機(jī)的水準(zhǔn)，原因在于寶馬在推出這套系統(tǒng)之前，已經(jīng)在全新的駕駛模擬中心內(nèi)進(jìn)行了大量的測(cè)試，并通過(guò)利用AI技術(shù)來(lái)對(duì)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，來(lái)幫助自動(dòng)駕駛**系統(tǒng)的研發(fā)測(cè)試工作。
L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛**系統(tǒng)可以同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛橫向和縱向的控制，而其「解放雙手低速跟車」功能是最大亮點(diǎn)。使用起來(lái)，駕駛員可以將一次性不間斷行駛時(shí)間至少延長(zhǎng)一倍，而且省油。有了L2，不間斷駕駛3個(gè)小時(shí)基本無(wú)疲勞感。
年廣州車展上，BMW自動(dòng)駕駛**系統(tǒng)Pro亮相，屬于L2級(jí)別，這套系統(tǒng)在中國(guó)可搭載在十余個(gè)車型系列，包含轎車、轎跑車以及運(yùn)動(dòng)多功能車，適用于內(nèi)燃機(jī)、混合動(dòng)力以及純電動(dòng)不同驅(qū)動(dòng)方式的車型。
本屆車展，寶馬重點(diǎn)推廣了自己的自動(dòng)駕駛**系統(tǒng)Pro，該系統(tǒng)不僅可以實(shí)現(xiàn)L2級(jí)自動(dòng)駕駛，還可以通過(guò)OTA持續(xù)改善自動(dòng)駕駛**系統(tǒng)的功能表現(xiàn)。
如今寶馬最新的一套駕輔“BMW自動(dòng)駕駛**系統(tǒng)Pro”已經(jīng)在中國(guó)搭載在十余個(gè)車型系列上，按照定義它仍然算作L2級(jí)別，雖然寶馬沒(méi)有給它套上一個(gè)“L2+”的宣傳口徑，但這套系統(tǒng)的智能化程度已經(jīng)非常高了。
3、寶馬iX3拷問(wèn):不掌控電池,能做好電動(dòng)汽車?
很難想象，如果不是寶馬對(duì)動(dòng)力電池的掌控能力在前，iX3能兼得高里程和高安全性。在電池之外，寶馬的第五***eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，還在電驅(qū)方面實(shí)現(xiàn)了突破。
以寶馬iX3***用的CLAR為例，它具有輕量化、高剛性等技術(shù)特點(diǎn)，是當(dāng)今汽車產(chǎn)業(yè)平臺(tái)化技術(shù)的***表作。而且這個(gè)平臺(tái)還具備極高的兼容性，能同時(shí)支持純?nèi)加蛣?dòng)力汽車（汽油和柴油）、插電混合動(dòng)力汽車，以及純電動(dòng)車的開發(fā)。
雖說(shuō)寶馬iX3是一臺(tái)純電動(dòng)車，但它的隔音也的確是做的非常的好，車窗能很好的隔絕外界的聲音，同時(shí)對(duì)于胎噪以及電機(jī)升均能徹底的隔絕，因此車內(nèi)可以說(shuō)是有個(gè)非常舒適又寧?kù)o的駕乘環(huán)境。
純電動(dòng)i1渲染圖 這樣的陣線可謂來(lái)勢(shì)洶洶，作為新能源市場(chǎng)領(lǐng)先的制造商和供應(yīng)商，寶馬與特斯拉的思路是不同的，寶馬畢竟是傳統(tǒng)老牌車企，一來(lái)不可能像特斯拉那樣只造純電動(dòng)車，二來(lái)步子邁大了容易出問(wèn)題。
4、邁向L3之路 寶馬iX3駕駛**系統(tǒng)試用報(bào)告
目前傳統(tǒng)車企推出的電動(dòng)汽車，以典型的 寶馬iX3和奔馳EQC為例，在定價(jià)方面還是遵循了傳統(tǒng)的邏輯，在智能化和自動(dòng)駕駛方面是沿用傳統(tǒng)車的系統(tǒng)架構(gòu)來(lái)支撐的。我們以目前iX3的BMW的叫***——“自動(dòng)駕駛**系統(tǒng)Pro”來(lái)具體說(shuō)明。
當(dāng)寶馬iX3在北京車展上正式亮相的時(shí)候，很多人將它視作i3的繼任者。
寶馬有自動(dòng)駕駛功能，寶馬的**駕駛一直挺好用，在寶馬iX3上，像自適應(yīng)巡航、車***保持等功能也被設(shè)置的恰到好處，能符合駕駛員預(yù)期。
一向以操控著稱的寶馬在研發(fā)智能電動(dòng)車時(shí)，其“傳統(tǒng)”的優(yōu)勢(shì)得以很好地發(fā)揮。比如，在建的寶馬集團(tuán)駕駛模擬中心擁有14個(gè)模擬器和占地11，400平方米的實(shí)驗(yàn)室，每天可進(jìn)行100人次模擬測(cè)試。
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