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1、世界自動化技術(shù)的成就？
1913 年，福特汽車公司在新建的工廠中引進了汽車生產(chǎn)裝配線。因此，裝配線可以被認為是制造業(yè)中最早的自動化形式之一。
制造自動化
福特的流水線和量產(chǎn)世界第一；將汽車組裝時間從每十二小時一輛車縮短到每一個半小時一輛車。
1930 年***的自動化進展
日本在開發(fā)用于工業(yè)制造自動化的組件方面處于領(lǐng)先地位。在 1930 年***，他們的一家具有前瞻性的公司開發(fā)了高度準確的電子計時器，以及第一個微動開關(guān)和保護繼電器。所有這些都立即用于工業(yè)。
大約在這個時候，世界其他地方開始看到自動化的優(yōu)勢，并且正在進行大量的研究和開發(fā)，主要部件是固態(tài)接近開關(guān)。
在 1939 年至 1945 年的第二次世界大戰(zhàn)期間，自動化繼續(xù)發(fā)展，特別是在坦克、軍艦、戰(zhàn)斗機和用于將士兵從運兵船上岸的登陸艇中。
1950 年***日本的制造業(yè)重建
日本于1945年正式投降；從那時到 1952 年，美國和盟軍占領(lǐng)了日本。立即啟動了主要由美國協(xié)助的工業(yè)重建**。這意味著他們正在使用新技術(shù)，包括遠優(yōu)于世界其他地方的最新自動化技術(shù).
日本很快成為自動化領(lǐng)域的世界領(lǐng)先者，尤其是在汽車行業(yè)。日產(chǎn)、豐田和本田生產(chǎn)了數(shù)千輛高質(zhì)量、可靠的現(xiàn)***汽車。這些具有大多數(shù)其他汽車制造商歸類為附加產(chǎn)品的標準配件。他們之所以能夠做到這一點，是因為使用自動化技術(shù)節(jié)省了資金。這些高標準，加上其他汽車制造商無***比擬的現(xiàn)實價格，確保了他們在該行業(yè)的成功。
現(xiàn)***自動化組件
目前，自動化對工業(yè)制造做出了重要貢獻。以下是一些創(chuàng)新組件。
分布式控制系統(tǒng) (DCS)，這是 1*0 年***由霍尼韋爾 (Honeywell) 的一個工程師團隊開發(fā)的多項創(chuàng)新的良好管理組合。這項重大的工業(yè)自動化創(chuàng)新在短短幾年內(nèi)在過程控制市場上實現(xiàn)了 1 億美元的銷售額。該細分市場已擴大到數(shù)十億美元，并已演變?yōu)楦鞣N不同的形狀、大小和形狀因素，適用于流程、離散和批處理系統(tǒng)。
另一個在 1*0 年***取得重大成就的主要自動化產(chǎn)品領(lǐng)域是可編程邏輯控制器 (PLC)。
幾十年來，PLC 應(yīng)用一直專注于離散自動化市場，而 DCS 主要擴展到過程控制系統(tǒng)。然后，PLC 擴展到遠程 I/O（輸入/輸出）系統(tǒng)的控制，控制和 I/O 集群可以輕松連接為工業(yè)網(wǎng)絡(luò)。很快，個人計算機成為將 DCS、PLC 和遠程 I/O 連接到快速擴展的工廠和工廠網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)場總線和 Internet 層次結(jié)構(gòu)中的最簡單方***。、
制造自動化
電腦
計算機控制幾乎所有形式的自動化。這始于 1980 年***，當時它們被用來控制制造業(yè)的某些部分。
今天，計算機集成制造 (CIM) 處于自動化的最前沿，幾乎可以控制創(chuàng)建組件的整個過程，從設(shè)計、工程到成型或鑄造，再到加工階段，使用復(fù)雜的機器作為 CNC .
機器人機器人取***了許多以前由人類完成的活動，一個機器人取***了多達 10 名工人。它們專門用于汽車行業(yè)的焊接和噴漆，以及各種工作站的總裝。機器人的另一個用途是印刷電路板的批量生產(chǎn)。在這里，機器人選擇正確的微小電子部件，將其準確地放置在印刷電路板上，并在貼標簽和包裝之前測試電路。一家生產(chǎn)印刷電路板的**公司在今年早些時候宣布，將在未來三年內(nèi)將其目前的機器人使用量從 10,000 臺增加到超過 100 萬臺
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