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- 減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
- 簡述減速器的結(jié)構(gòu)及原理
- 減速器的結(jié)構(gòu)組成是怎樣的?
- 減速機(jī)結(jié)構(gòu)是什么意思
- 減速機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖?
1、減速機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
減速機(jī)結(jié)構(gòu)具有以下幾個(gè)特點(diǎn)。第一，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高。由于減速機(jī)結(jié)構(gòu)多***用齒輪傳動(dòng)，且齒形合理，使得傳動(dòng)效率高，噪聲小。第二，能夠承受較大的負(fù)載。
行星齒輪減速機(jī)重量輕、體積小、傳動(dòng)比范圍大、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、噪聲低適應(yīng)性***等特點(diǎn)。減速機(jī)廣泛應(yīng)用于冶金、礦山、起重運(yùn)輸、電力、能源、建筑建材、輕工、交通等工業(yè)部門。
傳動(dòng)比大，結(jié)構(gòu)緊湊，但效率低，為使高速級(jí)和低速級(jí)傳動(dòng)浸油深度大致相等可取兩級(jí)齒輪 - 蝸桿減速器，有齒輪傳動(dòng)在高速級(jí)和蝸桿傳動(dòng)在高速級(jí)兩種型式。
減速機(jī)的特點(diǎn) 蝸輪蝸桿減速機(jī)的首要特征是具有反向自鎖功用，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。但是一般體積較大，傳動(dòng)功率不高，精度不高。
2、簡述減速器的結(jié)構(gòu)及原理
圓柱齒輪。它的結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)的主減速器，輪邊減速或者雙級(jí)主減速器中；弧齒錐齒輪。它的傳動(dòng)特點(diǎn)是主動(dòng)齒輪軸線與從動(dòng)齒輪軸線相互垂直交于一點(diǎn)。
減速器的工作原理是在傳動(dòng)系統(tǒng)中，它是能夠降低速度、增加扭矩的主要部件。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)垂直放置時(shí)，還可以改變扭矩旋轉(zhuǎn)方向。
減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種相對(duì)精密的機(jī)械。使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。它的種類繁多，型號(hào)各異，不同種類有不同的用途。
主減速器的工作原理就是：主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。
3、減速器的結(jié)構(gòu)組成是怎樣的?
減速器的外形雖然各式各樣，但基本構(gòu)造均是由軸系部件、箱體及附件等組成。下面以單級(jí)圓柱齒輪減速器為例進(jìn)行行明。 （1）軸系部件。 軸的作用是支承軸上旋轉(zhuǎn)的零部件（如齒輪、滾動(dòng)軸承等），并傳遞扭矩。
減速器主要由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件所組成。詳細(xì)如下：1，圖為傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)縱向安裝在汽車前部，后橋驅(qū)動(dòng)的4×2汽車布置示意圖。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力經(jīng)離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置傳到驅(qū)動(dòng)橋。
圓柱齒輪。它的結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，常用斜齒圓柱齒輪。圓柱齒輪多用在發(fā)動(dòng)機(jī)橫置時(shí)的主減速器，輪邊減速或者雙級(jí)主減速器中；弧齒錐齒輪。它的傳動(dòng)特點(diǎn)是主動(dòng)齒輪軸線與從動(dòng)齒輪軸線相互垂直交于一點(diǎn)。
大致結(jié)構(gòu)可以分為以下三大部分：齒輪、軸及軸承組合。減速器里最重要的組成部分，由大小不一的齒輪及軸承的相互咬合組成，根據(jù)一定的組合起到減速的作用，通過軸固定于箱體內(nèi)部。
基本構(gòu)造減速器主要由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件所組成。
4、減速機(jī)結(jié)構(gòu)是什么意思
減速機(jī)是一種機(jī)械傳動(dòng)裝置，主要用于降低高速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并將扭矩傳遞給負(fù)載設(shè)備。減速機(jī)結(jié)構(gòu)是指減速機(jī)的內(nèi)部構(gòu)造和設(shè)計(jì)。一般來說，減速機(jī)結(jié)構(gòu)由齒輪、軸、軸承、油封等構(gòu)成。
減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間的**的閉式傳動(dòng)裝置，用來降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩，以滿足工作需要。減速器結(jié)構(gòu)緊湊，效率較高，傳遞運(yùn)動(dòng)準(zhǔn)確可靠，使用維護(hù)方便，可以成批生產(chǎn)，因此應(yīng)用非常廣泛。
主減速器由一對(duì)或幾對(duì)減速齒輪副構(gòu)成。動(dòng)力由主動(dòng)齒輪輸入經(jīng)從動(dòng)齒輪輸出。主減速器（final reduction drive） 在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)能夠?qū)⑥D(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速改變的機(jī)構(gòu)。
減速電機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，減速電機(jī)主要由傳動(dòng)零件（齒輪或蝸桿）、軸、軸承、箱體及其附件所組成。
5、減速機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖?
為承受磨機(jī)工作中的動(dòng)靜載荷，減速機(jī)上部設(shè)置了平面滑動(dòng)推力軸承，靠高壓油在推力盤和推力瓦之間行成一層動(dòng)壓潤滑油膜進(jìn)行工作。
行星減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)為：行星輪，太陽輪，內(nèi)齒圈，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，傳動(dòng)軸。行星減速機(jī)從外觀上看可以分為三段：輸入段、減速段和輸出段。輸入段：輸入段指的是和電機(jī)連接的一端。
減速機(jī)級(jí)數(shù)是指減速機(jī)中齒輪的套數(shù)。減速機(jī)主要傳動(dòng)結(jié)構(gòu)包括行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈， 這里的級(jí)數(shù)指的是行星減速機(jī)的行星輪、太陽輪、內(nèi)齒圈組成一套，稱為一級(jí)。二級(jí)是指有兩套，**就是指有三套。
行星減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)原理（圖解）（1）齒圈固定，太陽輪主動(dòng)，行星架被動(dòng)。從演示中可以看出，此種組合為降速傳動(dòng)，通常傳動(dòng)比一般為5～5，轉(zhuǎn)向相同。（2）齒圈固定，行星架主動(dòng)，太陽輪被動(dòng)。
RV減速機(jī)由行星輪和擺線針輪2級(jí)減速組成，主要應(yīng)用在機(jī)器人關(guān)節(jié)處，全球90%機(jī)器人減速機(jī)都被一家日本企業(yè)壟斷，而且還要簽排他性協(xié)議。
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