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1. 求一篇“船舶建造質(zhì)量管理的現(xiàn)狀及對策”的論文
2. 求“船舶與海洋工程”專業(yè)的大學(xué)生的畢業(yè)論文,有關(guān)7000噸油船分段生產(chǎn)...
3. 跪求論文《智能儀表在船上的應(yīng)用》
4. 急求關(guān)于船舶論文的題目及參考文獻(xiàn)

1、求一篇“船舶建造質(zhì)量管理的現(xiàn)狀及對策”的論文

長期以來，船舶修造業(yè)大多數(shù)是由所屬地掛靠管理，而縣級以下**無專門主管機(jī)構(gòu)，綜合監(jiān)督和專項(xiàng)監(jiān)管安全生產(chǎn)長效管理機(jī)制尚未完善，監(jiān)管職責(zé)不清，責(zé)權(quán)不一致。

船舶安全問題的出現(xiàn)原因有很多，其中一個(gè)重要的原因就是沒有做好平時(shí)的維護(hù)和檢驗(yàn)工作，因此，為了降低船舶出現(xiàn)故障的概率，提高船舶運(yùn)行的安全性，必須要提高船舶的檢驗(yàn)質(zhì)量。

在船舶生產(chǎn)過程中，各相關(guān)部門根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制數(shù)據(jù)庫，將相關(guān)對策細(xì)化到作業(yè)基準(zhǔn)、作業(yè)要領(lǐng)等生產(chǎn)指導(dǎo)性文件中，并實(shí)施對策效果評價(jià)，將質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)管理按照PDCA管理手***實(shí)施閉環(huán)管理，以實(shí)現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)。

工程建設(shè)管理存在的問題及改善措施論文 我國工程管理中存在的問題 人們對工程施工管理的認(rèn)識不到位 改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)總體來說得到了快速的發(fā)展，也帶動(dòng)了工程建設(shè)行業(yè)的飛速發(fā)展。

建筑施工安全管理存在的問題與對策論文 摘要： 隨著我國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展，人們對建筑工程施工的要求變得越來越高。通過對當(dāng)前建筑施工安全管理工作的分析可以發(fā)現(xiàn)，該工作中存在著一些問題。

2、求“船舶與海洋工程”專業(yè)的大學(xué)生的畢業(yè)論文,有關(guān)7000噸油船分段生產(chǎn)...

歷時(shí)兩個(gè)多月的畢業(yè)設(shè)計(jì)與制作，通過這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對大學(xué)三年所學(xué)的專業(yè)知識有了系統(tǒng)的運(yùn)用，對知識有了更深刻的理解和掌握，同時(shí)提高了自己的動(dòng)手能力。

火災(zāi)是企業(yè)生產(chǎn)中面臨的主要危險(xiǎn)。由于船舶建造環(huán)境特殊，尤其修船、拆船環(huán)境更為復(fù)雜，有些焊工的安全意識比較差，對所焊割的設(shè)備、裝置或管***的性質(zhì)了解不清，盲目動(dòng)火，結(jié)果在焊割過程中釀成重大火災(zāi)或爆炸事故。

生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)：開工——上船臺（鋪底）——下水（出塢）——航海試驗(yàn)——完工交船 生產(chǎn)大節(jié)點(diǎn)在工藝流程中是某工藝階段的開工期（或上一個(gè)節(jié)點(diǎn)的完工期），工藝階段一般說是兩個(gè)節(jié)點(diǎn)間的施工期。

中國先后自主設(shè)計(jì)建造了國內(nèi)水深最大的近海導(dǎo)管架固定式平臺，國內(nèi)最大、設(shè)計(jì)最先進(jìn)的30噸浮式生產(chǎn)儲油輪裝置FPSO，當(dāng)***先進(jìn)自升式鉆井平臺，具有國際先進(jìn)水平的3000米深水半潛式平臺等一批先進(jìn)的海洋工程裝備。

3、跪求論文《智能儀表在船上的應(yīng)用》

人工智能在智能船舶方面的應(yīng)用如下：推動(dòng)人工智能與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)深度結(jié)合著力推動(dòng)高分遙感、地理信息系統(tǒng)等能力在交通規(guī)劃中的綜合實(shí)用，推進(jìn)智能化信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快發(fā)育工程智能制造。

年12月1日，由中國船級社（CCS）編制的《智能船舶規(guī)范》正式對外發(fā)布，其中定義：“智能船舶指利用傳感器、通信、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動(dòng)感知信息和數(shù)據(jù)，并通過自動(dòng)控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理分析技術(shù)來實(shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在船舶智能制造中的應(yīng)用是：船舶監(jiān)測和維護(hù)、船舶自動(dòng)化控制、智能供應(yīng)鏈管理、船舶安全等。船舶監(jiān)測和維護(hù)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以通過傳感器和智能設(shè)備監(jiān)測船舶的各種參數(shù)，例如機(jī)床、發(fā)動(dòng)機(jī)、電器設(shè)備等。

各種傳感器的應(yīng)用實(shí)例，傳感器的運(yùn)用在我們的生活中是非常常見的，傳感器的種類也相對較多，適用范圍也比較光，不同的傳感器在功能上也有差異，以下各種傳感器的應(yīng)用實(shí)例。

4、急求關(guān)于船舶論文的題目及參考文獻(xiàn)

行政***規(guī)、部門規(guī)章、規(guī)范性文件以及我國加入的國際公約等五個(gè)層級，但缺少專項(xiàng)的船舶海洋污染防治基本***律，一般是根據(jù)污染種類在各相關(guān)***律中有關(guān)船舶污染的條款，內(nèi)容上相互不協(xié)調(diào)，不統(tǒng)一。

專業(yè)服務(wù)可分為三個(gè)層次，其核心是服務(wù)的實(shí)質(zhì)利益，修船服務(wù)的核心是使船東的船舶投入安全的航運(yùn)工作，見圖。 顧客對修船服務(wù)感知，主要來源于第二個(gè)層次。 修船質(zhì)量水平。

同時(shí)在實(shí)際工作當(dāng)中，要多積累經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)造船工藝，不斷提高船舶的建造質(zhì)量。

引言 目前，浙江船舶已出口至全球24個(gè)國家和地區(qū)，尤其是出口歐盟市場的浙江船舶附加值較高。 浙江海關(guān)統(tǒng)計(jì)分析認(rèn)為，盡管出口勢頭***勁，但是浙江造船業(yè)仍然存在較多問題。

航海是人類在海上航行，跨越海洋，由一方陸地去到另一方陸地的活動(dòng)。 下面是我為大家整理的航海技術(shù)論文 范文 ，希望***們喜歡。

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