大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于菜鳥自動化設(shè)備的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹菜鳥自動化設(shè)備的解答，讓我們一起看看吧。
1、題目：菜鳥物流運(yùn)用了哪些“物流信息”技術(shù)？
回答：現(xiàn)***物流是伴隨著信息時(shí)***的到來而到來，發(fā)展而發(fā)展；可以說，沒有信息技術(shù)就沒有現(xiàn)***物流，兩者是相伴相生，相輔相成的關(guān)系。
在電子商務(wù)模式下，由于信息流、商流、資金流都可以在網(wǎng)上快速實(shí)現(xiàn)，決定電子商務(wù)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵是要建立一個(gè)覆蓋面大、反應(yīng)快速、成本有效的物流網(wǎng)絡(luò)。只有應(yīng)用物流信息技術(shù)，完成物流各作業(yè)流程的信息化、網(wǎng)絡(luò)化、自動化的目標(biāo)才有可能實(shí)現(xiàn)。
物流信息技術(shù)指的是現(xiàn)***信息技術(shù)在物流各作業(yè)環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，包括BarCode（條形碼）、GIS（地理信息系統(tǒng)）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、ITS（智能交通系統(tǒng)）等，是物流現(xiàn)***化的重要標(biāo)志。
物流信息技術(shù)是物流技術(shù)中發(fā)展最迅猛的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)***集技術(shù)到物流信息系統(tǒng)都發(fā)生了日新月異的變化，計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，進(jìn)一步促進(jìn)了物流產(chǎn)業(yè)的信息化進(jìn)程，從而從真正意義上提高了現(xiàn)***物流技術(shù)和管理水平。
物流是指將物體從供應(yīng)地(生產(chǎn)地)到需求地(目的地)的一個(gè)實(shí)體轉(zhuǎn)移的過程.
現(xiàn)***物流（ Modern logistics ）是相對于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。 在中國許多專家學(xué)者認(rèn)為： “ 現(xiàn)***物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。 ” 中國六部委（國家經(jīng)貿(mào)委、鐵***部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流發(fā)展若干意見”的通知中，對現(xiàn)***物流的定義是這樣表述的： “ 原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合**務(wù)。 ”
區(qū)別：自從有人類活動以來，物流活動就一直存在，從物流本身的含義上我們也可以看出這一點(diǎn)。稍對物流概念有所了解的人都知***，物流涉及到物資移動過程中的運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通中的加工、配送以及相伴隨的信息處理等。如果我們僅從對物流的一般理解角度看，這些物流活動其實(shí)在我們熱衷于談?wù)撌裁唇形锪髦岸荚缫呀?jīng)存在，它似乎與人類的歷史一樣的久遠(yuǎn)。其中，物資的運(yùn)輸和裝卸也許出現(xiàn)的最為古老，當(dāng)人類生產(chǎn)有了富余的時(shí)候，也就產(chǎn)生了對剩余物資的保管（倉儲）。雖然流通領(lǐng)域中的加工、配送和信息處理出現(xiàn)的相對較晚，但實(shí)際上也遠(yuǎn)比我們現(xiàn)在談?wù)撐锪饕绲亩唷＿h(yuǎn)的不說，就拿我國在**經(jīng)濟(jì)時(shí)***曾經(jīng)建立起來的商品多級供銷系統(tǒng)而言，實(shí)際上已經(jīng)是一種物資的配送行為，而且整個(gè)配送系統(tǒng)也已經(jīng)較為完善。
那么，這些傳統(tǒng)方式上的物流運(yùn)作與我們現(xiàn)在所追求的所謂現(xiàn)***綜合物流有何區(qū)別呢？最主要的區(qū)別在于傳統(tǒng)物流過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)相互割裂，沒有整合。
傳統(tǒng)物流中的運(yùn)輸、裝卸、倉儲、加工等等環(huán)節(jié)，由互不溝通的不同經(jīng)濟(jì)實(shí)體分別承擔(dān)，他們之間似乎不存在利益的共生關(guān)系。因此，造成他們之間的較煩瑣的物流轉(zhuǎn)移程序，這些程序使伴隨物流的信息被人為地割裂開來。雖然這并沒有影響物資的實(shí)際流動（即從生產(chǎn)者到用戶的整個(gè)過程），但是卻影響到物資流動的績效和成本。
第一階段：物流前期階段。物流按不同的功能和不同的場所互不聯(lián)系地分別進(jìn)行,只是按生產(chǎn)和銷售部門的要求進(jìn)行保管和運(yùn)輸。
第二階段：個(gè)別管理階段。已經(jīng)開始出現(xiàn)物流成本的意識。但在這一時(shí)期只有物資保管部門或發(fā)貨部門在努力降低成本。
第三階段：綜合管理階段。物流作為一項(xiàng)**的業(yè)務(wù)開始建立相應(yīng)的物流管理部門，并***取措施綜合解決各種物流功能的優(yōu)化組合問題。其中,生產(chǎn)和銷售是物流的前提。
第四階段：擴(kuò)大領(lǐng)域階段。是物流影響生產(chǎn)和銷售的階段。對于生產(chǎn)部門來說，應(yīng)該在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段就從物流的角度考慮問題。在物流效率、統(tǒng)一包裝規(guī)格、生產(chǎn)**的靈活性等方面提出要求；對于銷售部門而言，則在接受訂貨的**性、訂貨的數(shù)量單位以及交貨期限等方面提出要求。
從這幾個(gè)發(fā)展階段可以看出，物流系統(tǒng)在不斷完善的過程，并且在第三、第四階段已出現(xiàn)綜合考慮物流的多個(gè)環(huán)節(jié)的組合問題。但是，在總體上并未達(dá)到物流的整合。由于受到傳統(tǒng)管理思想和模式的限制，以及缺乏可靠的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持，要在傳統(tǒng)物流模式中達(dá)到物流的整合是很難的。
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