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1、鐵路調(diào)車設(shè)備有哪些(專業(yè))？
調(diào)車工作按使用的設(shè)備不同，分為牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車兩種。
平面牽出線基本設(shè)于平***上，調(diào)車時(shí)，車輛溜放的動(dòng)力是靠調(diào)車機(jī)車的推力。牽出線設(shè)于調(diào)車場尾部，適合于車列的編組作業(yè)?！ ●劮湎雕橊劦姆灞扯妹?。調(diào)車時(shí)，車輛溜放的動(dòng)力以其本身的重力為主，調(diào)車機(jī)車的推力為輔。駝蜂一般設(shè)在調(diào)車場頭部，適合于車列的解體作業(yè)?！ ∷旭劮宥紤?yīng)根據(jù)需要，選用減速器、減速頂?shù)日{(diào)速設(shè)備。目前，我國鐵路上常用的調(diào)速工具有手閘、制動(dòng)鐵鞋和車輛減速器等。在機(jī)械化駝峰上，除調(diào)車場內(nèi)使用鐵鞋制動(dòng)外，在駝峰溜放部分均***用由駝峰值班員操縱的車輛減速器。而在自動(dòng)化駝峰上，是根據(jù)車輛的走行性能、重量、預(yù)定的停車地點(diǎn)以及溜放速度等條件，由自動(dòng)化裝置控制減速器的制動(dòng)能力?！ 毫κ姐Q形減速器 中國鐵路目前***用的減速器，主要有壓力式鉗形減速器和重力式減速器兩種?！ 毫κ姐Q形減速器利用空氣作為動(dòng)力，由鋼軌兩側(cè)的制動(dòng)夾板擠壓車輪進(jìn)行制動(dòng)?！ ≈亓κ綔p速器主要借助于車輛本身的重量使制動(dòng)夾板產(chǎn)生對車輪的壓力而進(jìn)行制動(dòng)。這種減速器類型很多，我國通常使用一種叫做雙軌條油壓重力式減速器。 減速頂是一種不需要外部能源的、可以自動(dòng)控制車輛溜放速度的調(diào)速工具。其優(yōu)點(diǎn)是靈敏度高，性能良好、維修簡便，是一種較好的調(diào)速工具。減速頂由外殼、吸能帽、活塞組合件和止沖裝置等五部分組成。車輪經(jīng)過減速頂時(shí)，吸能帽斜對輪緣部分。減速頂可以安裝在線路的鋼軌內(nèi)側(cè)，也可以安裝在鋼軌外側(cè)。到此，以上就是小編對于自動(dòng)化輪子組裝設(shè)備廠的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于自動(dòng)化輪子組裝設(shè)備廠的1點(diǎn)解答對大家有用。
