大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于無人智能自動(dòng)化設(shè)備的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹無人智能自動(dòng)化設(shè)備的解答，讓我們一起看看吧。
1、無人駕駛汽車屬于人工智能嗎？
就技術(shù)劃分來說，無人駕駛指的是汽車能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。美國SAE對(duì)自動(dòng)駕駛能力進(jìn)行了劃分，下圖表示得很清晰了，SAE L0就***表的是普通汽車，SAE L5就***表的是全域自動(dòng)駕駛，汽車可以在任何情況下自己行駛。
而人工智能（AI）則是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方***、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。
一個(gè)是細(xì)分領(lǐng)域下的特定產(chǎn)品，一個(gè)則是學(xué)科，如果要***摳用詞的話，“無人駕駛”當(dāng)然不是人工智能了。就好比***不會(huì)說發(fā)動(dòng)機(jī)是熱能工程，***理是一樣的。
不過這只是我們的語言習(xí)慣而已，我覺得題主更想要表達(dá)的是“無人駕駛屬不屬于人工智能的一種具體表現(xiàn)形式”。
那當(dāng)然是了，因?yàn)闊o人駕駛汽車確確實(shí)實(shí)替***了駕駛員來分析判斷駕駛策略。
自動(dòng)駕駛技術(shù)的核心是依靠ECU（車載電腦）實(shí)現(xiàn)對(duì)大量傳感器數(shù)據(jù)的分析和實(shí)時(shí)判斷。這個(gè)數(shù)據(jù)量有多大呢？要知***驅(qū)動(dòng)全自動(dòng)駕駛需具備1TB/秒以上的存儲(chǔ)系統(tǒng)帶寬。
而ECU運(yùn)算能力的***弱會(huì)跟AI芯片有著莫大的關(guān)系。AI芯片也被稱為AI加速器或計(jì)算卡，即專門用于處理人工智能應(yīng)用中的大量計(jì)算任務(wù)的模塊。
我們拿特斯拉來說，它的“全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)”（FSD 計(jì)算機(jī)），目前這款A(yù)I芯片正安裝進(jìn)特斯拉生產(chǎn)線上的每一臺(tái)電動(dòng)車中。這款芯片上限值能提供2TB/秒的帶寬。
不過話說回來，無人駕駛除了AI技術(shù)外，還需要其他技術(shù)的支撐才行，比如5G網(wǎng)絡(luò)、線控技術(shù)等，這些都是決定汽車是否能實(shí)現(xiàn)無人駕駛的重要原因之一。
無人駕駛是人工智能的一種。人工智能基本特點(diǎn)是大數(shù)據(jù)處理和機(jī)器學(xué)習(xí)功能。
無人駕駛需要實(shí)時(shí)***集周邊路況信息，并進(jìn)行處理，具備大數(shù)據(jù)處理的特點(diǎn)。同時(shí)，需要自主進(jìn)行路徑規(guī)劃和路況學(xué)習(xí)，屬于機(jī)器學(xué)習(xí)一類。
所以無人駕駛是屬于人工智能的。
其實(shí)，這要看對(duì)人工智能的定義是什么，在很多人看來這就是人工智能，甚至官方或者**也定義為人工智能應(yīng)用，的確相關(guān)于之前汽車，無人駕駛的應(yīng)用可以說是跨時(shí)***的。
但就我個(gè)人認(rèn)為，這并不能算是人工智能，而且按理以現(xiàn)在人類可以達(dá)到的算力是沒有可能實(shí)現(xiàn)真正的人工智能（量子機(jī)有可能達(dá)到）。無人駕駛說白了只是基于各種傳感器數(shù)據(jù)再利用一系列預(yù)設(shè)算***進(jìn)行機(jī)器判斷，沒有體現(xiàn)真正的“智能”（自我思考和判斷，當(dāng)然這個(gè)是很可怕的）。
所以我個(gè)人認(rèn)為無人駕駛只是基于現(xiàn)有互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)（射頻技術(shù)、傳感器技術(shù)，圖像識(shí)別技術(shù)等）聯(lián)動(dòng)的一個(gè)高級(jí)應(yīng)用形式，離真正的“智能”不可同日而語。
無人駕駛應(yīng)該是多項(xiàng)技術(shù)的綜合，不能完全劃歸到屬于人工智能。這里面比較重要是物聯(lián)網(wǎng)，雷達(dá)及人工智能。在環(huán)境探測中就會(huì)用到圖像識(shí)別，在駕駛決策中就會(huì)用到機(jī)器學(xué)習(xí)。這兩項(xiàng)都是人工智能中的技術(shù)。
無人駕駛和人工智能是兩個(gè)概念，但是人工智能里面一定包含了無人駕駛這項(xiàng)技術(shù)。說一下我理解的觀點(diǎn)，希望可以給***有所啟發(fā)。1.無人駕駛是汽車科技的一種技術(shù)提升。汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在一百多年歷史，從最早的工業(yè)革命開始至今各種品牌百花齊放，無論在車身結(jié)構(gòu)和駕駛體驗(yàn)都得到了質(zhì)的飛躍，但是越來越多的競爭和市場也讓各大汽車企業(yè)有效科技創(chuàng)新，從ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、四驅(qū)、自動(dòng)大燈延遲、導(dǎo)航、無鑰匙進(jìn)入、車***偏離防碰撞安全系統(tǒng)等等，再到現(xiàn)在汽車中控都裝備了智能觸摸顯示屏，都說明了汽車科技進(jìn)步和發(fā)展是日新月異，智能汽車也將是以后的趨勢。
2.無人駕駛是汽車科技的一種人為需求。無人駕駛按照現(xiàn)在分級(jí)別的話其實(shí)是自動(dòng)駕駛的最高等級(jí)，看過一篇文章是這樣分類的：目前我們?cè)谑袌錾纤芤姷降淖詣?dòng)駕駛主要有5個(gè)級(jí)別，分別是從L0-L5。首先，所謂的L0級(jí)自動(dòng)駕駛也就是沒有任何自動(dòng)化技術(shù)，車輛駕駛完全靠駕駛員自己操作。而L1級(jí)駕駛又被叫做**駕駛，其中包括定速巡航，自動(dòng)泊車以及車***保持等基本功能。這些功能可以讓駕駛員在駕駛汽車的過程當(dāng)中避免一些疲勞駕駛，不用耗費(fèi)過多的精力。L2級(jí)駕駛也就是半自動(dòng)駕駛，是目前市面上最常見的，在大多數(shù)的車型中我們都能夠看到，其中包括自動(dòng)**駕駛，危險(xiǎn)預(yù)判剎車等功能，在安全性能方面還是比較可靠的（比如沃爾沃）。L3級(jí)駕駛又被稱為有條件自動(dòng)駕駛，與L2級(jí)相比，它可以在正常的路段下實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化駕駛，但是在一些緊急情況發(fā)生時(shí)，還是需要人工來進(jìn)行**制動(dòng)（比如特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)）。L4級(jí)駕駛屬于高度自動(dòng)駕駛，汽車的整體制動(dòng)性能以及反應(yīng)能力已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)比較高的水準(zhǔn)，駕駛員坐在汽車內(nèi)部不用自己操控，而且汽車行駛比較平穩(wěn)順暢（這個(gè)在某些高端車型上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，但技術(shù)還不完善）。最后一個(gè)級(jí)別就是L5級(jí)自動(dòng)駕駛，它可以實(shí)現(xiàn)無條件的全自動(dòng)駕駛技術(shù)。也就是不管在任何情況下，都不用擔(dān)心路況以及天氣，只需要坐在車?yán)锩嫘菹⒕涂梢粤?，這才是真正的無人駕駛。
3.要實(shí)現(xiàn)無人駕駛必須和人工智能相結(jié)合。只有開發(fā)了相關(guān)電子程序，運(yùn)用到汽車上，才能完成真正的無人駕駛，目前也是趨勢。其實(shí)在某些科幻電影中，已經(jīng)預(yù)示著汽車今后的變化，將會(huì)更快更科技，交通事故更少。當(dāng)然，進(jìn)步空間還非常大。
最后，個(gè)人覺得，無人駕駛?cè)绻占傲藢?shí)現(xiàn)了，再好，也不要過度依賴，駕駛感受畢竟是人的一種體驗(yàn)和感覺；人工智能再先進(jìn)，也需要人來控制，畢竟只是智能系統(tǒng)。人，才是關(guān)鍵，***說是嗎？
非常感謝悟空邀請(qǐng)！在這里能為***解答這個(gè)問題，讓我?guī)ьI(lǐng)***們一起走進(jìn)這個(gè)問題，現(xiàn)在讓我們一起探討一下。
在這里同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個(gè)問題的解答，還望分享評(píng)論出來共同討論這話題。 無人駕駛汽車是指通過車載傳感系統(tǒng)得到本車位置，同時(shí)感知***路、車輛等周圍環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行駛路線，自動(dòng)控制車輛的驅(qū)動(dòng)速度、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，能主動(dòng)對(duì)障礙物進(jìn)行避障，最終控制車輛到達(dá)目的地的智能汽車。在此基礎(chǔ)上，還涉及衍生的V2V、調(diào)度管理系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)等技術(shù)。
人工智能是對(duì)人的意識(shí)、思維、動(dòng)作等過程的模擬。人工智致力于研究能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。
而根據(jù)無人駕駛汽車的功能模塊，可將無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)分為：定位導(dǎo)航技術(shù)、環(huán)境感知技術(shù)、規(guī)劃決策技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)。
在無人駕駛技術(shù)中的各個(gè)模塊中，其實(shí)都涉及到人工智能的某個(gè)方面，比如環(huán)境感知需要圖像識(shí)別的支持，決策規(guī)劃離不開專家系統(tǒng)等。
因此，可以說無人駕駛技術(shù)是人工智能的一個(gè)具體應(yīng)用。在以上的分享關(guān)于這個(gè)問題的解答都是個(gè)人的意見與建議，我希望我分享的這個(gè)問題的解答能夠幫助到大家
在以上的分享關(guān)于這個(gè)問題的解答都是個(gè)人的意見與建議，我希望我分享的這個(gè)問題的解答能夠幫助到大家。
在這里同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個(gè)問題的解答，還望分享評(píng)論出來共同討論這話題。
我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發(fā)大財(cái)，生意興隆，謝謝！
在這里同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個(gè)問題的解答，還望分享評(píng)論出來共同討論這話題。 無人駕駛汽車是指通過車載傳感系統(tǒng)得到本車位置，同時(shí)感知***路、車輛等周圍環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行駛路線，自動(dòng)控制車輛的驅(qū)動(dòng)速度、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)，能主動(dòng)對(duì)障礙物進(jìn)行避障，最終控制車輛到達(dá)目的地的智能汽車。在此基礎(chǔ)上，還涉及衍生的V2V、調(diào)度管理系統(tǒng)、人機(jī)交互系統(tǒng)等技術(shù)。
人工智能是對(duì)人的意識(shí)、思維、動(dòng)作等過程的模擬。人工智致力于研究能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語言處理和專家系統(tǒng)等。
而根據(jù)無人駕駛汽車的功能模塊，可將無人駕駛的關(guān)鍵技術(shù)分為：定位導(dǎo)航技術(shù)、環(huán)境感知技術(shù)、規(guī)劃決策技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)。
在無人駕駛技術(shù)中的各個(gè)模塊中，其實(shí)都涉及到人工智能的某個(gè)方面，比如環(huán)境感知需要圖像識(shí)別的支持，決策規(guī)劃離不開專家系統(tǒng)等。
因此，可以說無人駕駛技術(shù)是人工智能的一個(gè)具體應(yīng)用。在以上的分享關(guān)于這個(gè)問題的解答都是個(gè)人的意見與建議，我希望我分享的這個(gè)問題的解答能夠幫助到大家。
我最后在這里，祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，健康生活每一天，家和萬事興，年年發(fā)大財(cái)，生意興隆，謝謝！
無人駕駛是人工智能的交通范疇落地應(yīng)用。人工智能有很多應(yīng)用范疇，如醫(yī)學(xué)、交通、農(nóng)學(xué)等。
是的，里面有圖像識(shí)別，算是現(xiàn)在最普遍的人工智能，未來還有***路規(guī)劃等等更高級(jí)別的。
無人駕駛是現(xiàn)***人工只能（AI）在汽車領(lǐng)域的一種應(yīng)用。目前的發(fā)展階段還比較初級(jí)，依賴傳感器數(shù)據(jù)***集、外部數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)運(yùn)算、傳輸?shù)确莾?nèi)部因素。將來應(yīng)該能進(jìn)化到更高階的形式。
可以肯定的是，無人駕駛屬于人工智能的范疇，屬于人工智能的一種，比較有***表性的是google的無人駕駛技術(shù)。
人工智能不一定是人形機(jī)器人，具有人類思維模式的計(jì)算模型和方式也是屬于的，他可以自主地與人交互。比如現(xiàn)在的語音陪聊機(jī)器人，電話機(jī)器人，它并沒有機(jī)器組成部件，背后作支撐的是人工智能的運(yùn)用從邏輯運(yùn)算來說，無人駕駛汽車從感知，操作，應(yīng)急等方面幾乎和人的反應(yīng)是一樣的了，有些方面甚至還要超過人類！但是也不能說現(xiàn)在無人駕駛技術(shù)能夠完全***替人類！
無人駕駛汽車的出現(xiàn)將會(huì)減少市場對(duì)貨車司機(jī)、出租車司機(jī)及其他職業(yè)司機(jī)的需求。相反，利用遠(yuǎn)程信息技術(shù)——即利用電信通訊來促進(jìn)溝通及收集車輛數(shù)據(jù)——出租車和貨車公司將得以更好地管理自駕駛汽車，提高服務(wù)質(zhì)量和優(yōu)化服務(wù)路線。
到此，以上就是小編對(duì)于無人智能自動(dòng)化設(shè)備的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于無人智能自動(dòng)化設(shè)備的1點(diǎn)解答對(duì)大家有用。
